To znamená, že, demerit point systém je docela přísný
Každá prefektura má svou vlastní řidičský průkaz center a zkušební metody, a rezident určitého prefektura je povoleno pouze vzít řidičské zkoušky v jeho nebo její příslušné prefekturyAbsolvování kurzu na řidičský průkaz center je propastně nízká, a většina Japonských předat pouze na druhý pokus. Jako studenti na hodiny třicet hodin celkem a může absolvovat maximálně dvě hodiny denně, tento proces přirozeně se klene přes delší dobu trvání. Proto většina Japonských jít do určených autoškoly, jinak známý jako řidičák tábory, aby získat licenci, bez ohledu na praktické dovednosti vyšetření (na tolik přidané náklady, samozřejmě).
Žádný kandidát je osvobozen od písemné zkoušky teoretických znalostí, i když, jak to je předpokladem pro praktickou část.
Průkaz o zaměstnání jsou vydány student řidičák po absolvování. Po intenzivním pár týdnů v řízení tábora (minimální věk řidičů v Japonsku je), které jsou více či méně zaručené licenci.
Japonské licence také umožňuje držiteli jezdit na mopedu, ale pouze po certifikaci účast na mopedu přednáška.
Pro cizince, kteří převést své licence, v závislosti na zemi, ve které se, buď máte, aby se pouze písemné zkoušky, která je údajně common-sensical a snadné projít, nebo obě písemné a praktické zkoušky. A tady je místo, kde notoricky nekompromisní řidičské zkoušky vychovává svou ošklivou hlavu. Pokud budete mít štěstí, můžete přenést na druhý pokus. Grapevine je, že to je hrané verzi toho, co se děje na silnici v realitě a že kandidát má opravdu kladen na show pro tester řádně posoudit jejich schopnosti. Přehnané akce a někdy to zní, například, aby"Mm"zvuk při kontrole slepá místa, přetrvávající každý švih hlavy pro asi dvě sekundy, když se dívá na ostatní auta při zatáčení, atd. Na straně poznámka, tam je zvláštní praxe nechat další kandidát sedět vzadu dodržovat předchozí kandidáta pokus. Nikdy jsem neslyšel o takové praxi v jiných zemích, ale to zní jako dobrý způsob, jak předejít chybám. Pozastavení nebo dokonce zrušení licencí, nejsou neobvyklé. Nicméně, kumulativní zásluhy systém není bez své výhody: pět po sobě jdoucích let je čistý vydělá řidič zlatou licenci kartu. Nové licence je zelená a platné po dobu tří let, po které standardní modrý průkaz je vydán. Zlaté licence je tolik toužil, protože jeho vliv a imunitu proti dopravní policie, snadnost obnovy, stejně jako pojistné, slevy. Counterintuitively, ne každý, kdo má čistý rejstřík je dobrý zkušený řidič. Například ženy v domácnosti, kteří mají licenci, ale sotva disk není žádným překvapením, že tyto silnice přízraky mají zlaté karty. Před základní bydliště registrační karta byla zavedena v roce, řidičák byl pouze PRŮKAZ totožnosti s fotografií Japonský občan mohl získat, a proto získal hodně popularity. Pokud si nemůžete dovolit čas nebo peníze pro Japonské řidičské zkoušky, nebo nemají vlastní auto v Japonsku, další způsob, jak toto obejít, je použít za mezinárodní řidičský povolení od místa, kde vaše licence byla zapsána s platností na jeden rok. To obvykle nestojí moc a je dost dobrý pro pronájem auta pro víkendové výlety. Vozy jsou relativně jednoduché k pronájmu v Japonsku a jsou levné. Typický hatchback nebo sedan by stálo asi před - jenů za den (běžně dostupné v -ti hodinový čas sloty), a tam jsou téměř příliš mnoho aut firem na internetu. Jedna z nejznámějších služeb je Nippon Rent-a-car Skutečné informace o Japonsku, Japonci. Objevte skvělé restaurace, úžasných míst a jedinečnou kulturu.
